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手表受力最容易磨损的部位,你注意到了吗?

手表使用若干年后,经常会造成夹板轴孔单侧磨损,影响走时。简单的维修方法就是在磨损处挤孔,但精度不高,使用寿命也有限,比较合理的方法是车制一个铜钻镶入。但不论采用什

手表上经常会标注多少钻,指的是红宝石钻,这些红宝石大多安装在比较容易磨损的地方,尤其是轮轴孔之类的地方。所以这些地方表主自己应该当心一些。

在机械手表中受力较大的部位是条轴上下孔和二轮轴(中心轮轴)上下孔,因而轴孔的磨损也比较大,尤其早期的手表为降低成本,大多机心是15钻或17钻,往往在这两个部位未安装钻。手表使用若干年后,经常会造成夹板轴孔单侧磨损,影响走时。简单的维修方法就是在磨损处挤孔,但精度不高,使用寿命也有限,比较合理的方法是车制一个铜钻镶入。但不论采用什么方法,修整前首先要确定磨损方位。

因大钢轮安装在条夹板上,上条时的受力点一般是条夹板轴孔,因此较易磨损,而主夹板上的条轴孔相对不易磨损。条轴孔磨损扩大方向的规律是:主动轮旋转的推力作用线方向就是被动轮轴孔磨损扩大的方向。在上条过程中,小钢轮推动大钢轮而带动条轴转动,因此小钢轮是主动轮,大钢轮是被动轮。因而可以分析小钢轮推动大钢轮力的作用方向,这样就可以确定轴孔受力的方位,这个位置就是磨损的方位。由于小钢轮与大钢轮在条夹板上的位置不同,所以不同形式的条夹板,它们的磨损方位是不同的。条夹板一般是单边磨损,磨损严重时,当发条上紧,条盒轮会倾斜,有可能碰擦零件和轮齿啮合位置不正常,使表机出现时走时停现象。

中心轮夹板轴孔的磨损,由于夹板轴孔的厚薄,轴榫的粗细,以及与条盒轮齿啮合处的远近等因素而不同。一般来讲,高夹板机型的中夹板上中心轮轴孔壁较薄且与条盒轮啮合较近而易磨损,如上海581;平夹板机型上下中心轴孔均易磨损,而以主夹板上的轴孔磨损比较多见,如瑞士ETA1080。

确定夹板轴孔磨损后,首先找准磨损方位,把夹板垫平在小垫砧上,在磨损的一边用口径略大于轴孔的半圆形冲子单边冲挤,缩小孔径,然后用光滑的圆锥体沿孔径转动,使孔壁光滑,再装上条轴或二轮轴测试其径向间隙和同心度,中心轴孔还可以通过拨动时分针检查其高低不平来判断同心度。

②车制铜钻眼,选合适棒料用车床头夹紧,车制铜钻眼外径和端面,应比夹板扩孔后孔径略大于0.01mm左右,以便紧配合;

③钻轴榫孔,用钻头在端面中心打孔,孔径应比轴榫直径大于0.01mm左右,保证轴榫在孔中有适当的径向间隙;

有些中心轮在轴孔内径向间隙大,不单纯是轴孔磨损,也有中心轮轴榫自身磨损的原因,如果磨损程度不严重,可将轴榫打光,然后用圆头钢冲均匀挤冲孔眼。如中心轮轴榫磨损严重起深槽,则要考虑配换新件。

大家在佩戴手表的同时一定要注意手表保养,这样才能更好的保护好自己的手表,从而延长手表的使用寿命。如果你的手表出现了故障,建议到专业的手表维修服务中心,进行手表维修,可以拨打上方发的服务热线,客服会帮助你查询到最近的手表维修点,为你提供最快、最有效的手表保养服务。

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